รถยนต์มีซีลยางกี่อัน?

บูชกันสะเทือน: ยางธรรมชาติ (NR) และยางสไตรีนบิวทาไดอีน (SBR) ซึ่งมีความยืดหยุ่นและต้านทานความเมื่อยล้าได้ดี

ที่นั่งยางโช้คอัพ: ใช้ยางธรรมชาติ (NR) เนื่องจากมีความยืดหยุ่นและทนต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม

บุชยางแถบกันโคลง: ยางธรรมชาติ (NR) หรือยางไนไตรล์ (NBR) ซึ่งต้องทนต่อการเสียดสีและทนต่อแรงอัดสูงได้

บุชชิ่งสวิงอาร์ม: นีโอพรีน (CR) หรือยางสไตรีนบิวทาไดอีน (SBR) เนื่องจากทนทานต่อการสึกหรอและทนทานตามอายุการใช้งาน

ปะเก็นสปริง: ผลิตจากยางไนไตรล์ (NBR) หรือยางธรรมชาติ (NR) เพื่อดูดซับแรงกระแทกและช่วยลดแรงกระแทก

บล็อกแยกการสั่นสะเทือนสำหรับระบบกันสะเทือน: ยางธรรมชาติ (NR) เป็นที่นิยมสำหรับการดูดซับแรงกระแทกและความต้านทานความเมื่อยล้าได้ดี

ปลอกหุ้มเพลาใบพัด: ใช้นีโอพรีน (CR) หรือยางไนไตรล์ (NBR) ซึ่งทนทานต่อน้ำมันและทนต่อการเสื่อมสภาพได้ดีเยี่ยม

แผ่นยางยึดเครื่องยนต์: ยางธรรมชาติ (NR) และนีโอพรีน (CR) ซึ่งดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

แผ่นยางขายึดเกียร์: นีโอพรีน (CR) ส่วนใหญ่จะใช้เนื่องจากมีคุณสมบัติต้านทานน้ำมัน ทนความร้อน และต้านทานการเสื่อมสภาพ

บล็อกยางดูดซับแรงกระแทกของแผ่นดิสก์คลัตช์: ใช้ยางธรรมชาติ (NR) หรือยางไนไตรล์ (NBR) ซึ่งต้องการความต้านทานน้ำมันและการดูดซับแรงกระแทกที่ดี

สายพานส่งกำลัง (สายพาน): ยางนีโอพรีน (CR) หรือ EPDM ใช้เพื่อทนต่ออุณหภูมิและการเสียดสีสูง

ซีลแม่ปั๊มเบรก: ใช้ยางไนไตรล์ (NBR) หรือฟลูออโรอีลาสโตเมอร์ (FKM) ซึ่งมีความต้านทานต่อน้ำมันและการซีลที่ดีเยี่ยม

ซีลแม่ปั๊มเบรก: ยางไนไตรล์ (NBR) หรือฟลูออโรอิลาสโตเมอร์ (FKM) ทนต่อแรงดันสูงและอุณหภูมิสูง

สายยางเบรก: ส่วนใหญ่ทำจากนีโอพรีน (CR) ซึ่งสามารถต้านทานทั้งน้ำมันและน้ำมันเบรกได้

แผ่นยางแป้นเบรก: ใช้ยางสไตรีนบิวทาไดอีน (SBR) ซึ่งมีคุณสมบัติกันลื่นได้ดี

ปลอกคาลิเปอร์เบรก: ทำจากยางซิลิโคนหรือนีโอพรีน (CR) ซึ่งสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้

ปลอกยางหุ้มสายเบรกมือ: นีโอพรีน (CR) ใช้สำหรับต้านทานการเสียดสีได้ดีเยี่ยม

ท่อน้ำ: ยาง EPDM เป็นวัสดุหลักซึ่งสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงและการกัดกร่อนของสารเคมีในสารหล่อเย็น

แผ่นยางหม้อน้ำ: ใช้ยางธรรมชาติ (NR) หรือนีโอพรีน (CR) และทนต่อแรงกระแทกได้ดี

ซีลปั๊มน้ำ: ใช้ฟลูออโรอีลาสโตเมอร์ (FKM) เนื่องจากทนทานต่ออุณหภูมิสูงและทนต่อการกัดกร่อน

ซีลเทอร์โมสตัท: ส่วนใหญ่จะใช้ฟลูออโรอิลาสโตเมอร์ (FKM) หรือยางซิลิโคน ซึ่งทนทานต่อสารเคมีและทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดีเยี่ยม

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง: ยางไนไตรล์ (NBR) หรือยางไนไตรล์เติมไฮโดรเจน (HNBR) ทนทานต่อน้ำมันเป็นพิเศษ

ซีลปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง: ฟลูออโรอิลาสโตเมอร์ (FKM) เพื่อการต้านทานน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด

ปลอกยางดำน้ำถังน้ำมันเชื้อเพลิง: ผลิตจากยางไนไตรล์ (NBR) ซึ่งสามารถต้านทานการกัดกร่อนของไอน้ำมันเชื้อเพลิงได้

ซีลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง: ฟลูออโรอีลาสโตเมอร์ (FKM) มีความเสถียรภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง

แผ่นยางกันน้ำใต้พรม: ใช้ยางธรรมชาติ (NR) หรือยางสไตรีนบิวทาไดอีน (SBR) ซึ่งมีคุณสมบัติกันน้ำได้ดี

แผ่นยางเหยียบ: ยางสไตรีนบิวทาไดอีน (SBR) ทนทานต่อการเสียดสีและกันลื่น

แผ่นกันลื่นที่พวงมาลัย: ส่วนใหญ่เป็นยางซิลิโคนหรือยางสไตรีนบิวทาไดอีน (SBR) นุ่มและไม่เลื่อนง่าย

แผ่นยางรองรางเบาะนั่ง: ใช้ยางธรรมชาติ (NR) เพื่อรองรับการเลื่อนที่ดี

แผ่นกันลื่นแผงหน้าปัด: ส่วนใหญ่ทำจากยางซิลิโคน นุ่ม และทนต่อการสึกหรอ

ยางใบปัดน้ำฝน: ใช้ยางธรรมชาติ (NR) หรือนีโอพรีน (CR) ซึ่งทนทานต่อการเสียดสีและยืดหยุ่น

แถบป้องกันการชนกัน: ทำจากนีโอพรีน (CR) ทนต่อแรงกระแทก และต่อต้านริ้วรอย

แผ่นยางฐานเสาอากาศ: ใช้ยาง EPDM ซึ่งทนทานต่อความชราและรังสีอัลตราไวโอเลต

ซีลหลอดไฟ: ส่วนใหญ่เป็นยางซิลิโคนหรือยาง EPDM

แผ่นยางบังโคลน: ยางธรรมชาติ (NR) หรือยางสไตรีนบิวทาไดอีน (SBR) ใช้สำหรับต้านทานการเสียดสี