วงแหวนศูนย์กลางศูนย์กลาง

หน้าที่หลักของวงแหวนศูนย์กลางดุมล้อคือการรองรับยางและรักษาสมดุลของดุมล้อ ในระหว่างการขับขี่ ยางจะต้องเผชิญกับแรงกดดันและแรงเสียดทานจากถนน หากไม่ได้รับการสนับสนุนจากวงแหวนตรงกลาง ยางจะสูญเสียการทรงตัว ส่งผลให้ดุมล้อและยางเสียหาย ดังนั้นการมีอยู่ของวงแหวนกลางจึงสามารถรับประกันความมั่นคงของยางในระหว่างการขับขี่ได้

ความสำคัญ

ความสำคัญของวงแหวนศูนย์กลางศูนย์กลางนั้นชัดเจนในตัวเอง ประการแรก ช่วยปกป้องยางจากการกระแทกและการสึกหรอจากภายนอก ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของยาง ประการที่สอง การออกแบบวงแหวนตรงกลางยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของดุมล้อ ทำให้มั่นใจได้ว่าดุมล้อสามารถทำงานได้ตามปกติในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง นอกจากนี้ วงแหวนตรงกลางยังสามารถปรับปรุงความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของดุมล้อเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพและความปลอดภัยของรถในระหว่างการขับขี่

โครงสร้างและส่วนประกอบ

1. ตัววงแหวนกลาง: ทำจากวัสดุยางมีความแข็งและยืดหยุ่นและสามารถรับน้ำหนักของดุมล้อและการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกของรถขณะขับขี่ได้

2.รูตรงกลาง: เป็นช่องเปิดบนวงแหวนตรงกลาง เส้นผ่านศูนย์กลางและขนาดถูกกำหนดตามความต้องการการออกแบบของดุมล้อ ใช้สำหรับเชื่อมต่อดุมล้อเข้ากับเพลา

3. อุปกรณ์ยึด: โดยทั่วไปจะใช้แถบยางหรือวงแหวนโลหะเป็นวงกลมเพื่อยึดวงแหวนตรงกลางดุมล้อเพื่อป้องกันไม่ให้หลุดหรือหลุดออก

4. อุปกรณ์เสริม: เช่น ปะเก็น แหวนซีล ฯลฯ ใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการซีลของแหวนตรงกลาง และป้องกันไม่ให้น้ำและสิ่งสกปรกเข้าไปในด้านในของดุม

การทำงาน

1. การรองรับและปรับสมดุลของยาง: วงแหวนศูนย์กลางดุมล้อเป็นส่วนสำคัญของดุมล้อ สามารถรองรับยางและรักษาสมดุลของดุมล้อได้ ในระหว่างการขับขี่ ยางจะต้องเผชิญกับแรงกดดันและแรงเสียดทานจากถนน หากไม่ได้รับการสนับสนุนจากวงแหวนตรงกลาง ยางจะสูญเสียการทรงตัว ส่งผลให้ดุมล้อและยางเสียหาย ดังนั้นการมีอยู่ของวงแหวนกลางจึงสามารถรับประกันความมั่นคงของยางในระหว่างการขับขี่ได้

2. ปกป้องแบริ่ง: แบริ่งมักจะติดตั้งอยู่ภายในวงแหวนตรงกลางของดุมล้อเพื่อลดแรงเสียดทานเมื่อยางหมุน แบริ่งสามารถลดแรงเสียดทานระหว่างยางกับวงแหวนกลางและปรับปรุงประสิทธิภาพการหมุนของดุมล้อ ดังนั้นวงแหวนตรงกลางจึงสามารถปกป้องตลับลูกปืนจากเศษภายนอกและฝุ่นได้ ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานปกติและอายุการใช้งานของตลับลูกปืน

3. เชื่อมต่อเพลาล้อและตัวถัง: วงแหวนกลางดุมล้อเชื่อมต่อกับเพลาล้อ โดยปกติจะใช้สลักเกลียวหรือน็อตและโครงสร้างการเชื่อมต่ออื่นๆ โครงสร้างการเชื่อมต่อเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแน่นและความมั่นคงระหว่างวงแหวนกลางและเพลาล้อ ดังนั้นวงแหวนกลางจึงสามารถเชื่อมต่อเพลาล้อและตัวถังได้เพื่อให้มั่นใจในการขับขี่และอายุการใช้งานตามปกติของยานพาหนะ

กระบวนการผลิต

กระบวนการผลิตหลักคือการป้อน → การขึ้นรูป → การตรวจสอบการขึ้นรูป → การขัด → การอบครั้งที่สอง เราจะกำหนดตารางการผลิตที่สอดคล้องกันตามความต้องการของลูกค้า และดำเนินการพิเศษบางอย่างกับผลิตภัณฑ์ตามความต้องการ เช่น การรักษาพื้นผิวของผลิตภัณฑ์ รวมถึงการโรยน้ำมัน การปัดผง การแต้ม การเติมน้ำมัน การตัด เป็นต้น กระบวนการเฉพาะมีดังนี้:

✭อุปทาน:
จัดการสั่งผลิตตามความต้องการและจัดหาวัสดุยางสำหรับกระบวนการขึ้นรูป รวมถึงการตรวจสอบวัสดุที่เข้ามา ตัดแต่ง ตัด ฯลฯ
บริษัทมีเครื่องตัดอัตโนมัติหลายเครื่องเพื่อปรับปรุงคุณภาพและกระบวนการของวัสดุขึ้นรูป การป้อนและการลอกวัสดุยางโดยอัตโนมัติ การตัดขอบอัตโนมัติที่ปรับได้ และความแม่นยำในการป้อนอัตโนมัติของโมดูลเซอร์โว 0.01 มม.

✭การปั้น:
การขึ้นรูปแบบไฮดรอลิก การหลอมโลหะครั้งแรก และเครื่องหลอมโลหะประเภทต่างๆ รวมถึงการฉีดทรานเฟอร์โฟน การฉีดแรงดัน การฉีด ฯลฯ สามารถผลิตโอริง วงแหวนรูปดาว วงแหวนตัว Y ผลิตภัณฑ์ที่ลูกค้าทำ และชิ้นส่วนยางอื่น ๆ
มีเวิร์กช็อปการผลิตการฉีดแบบกึ่งอัตโนมัติและอัตโนมัติ โดยมุ่งเน้นที่การผลิตผลิตภัณฑ์การฉีด
เรามีอุปกรณ์และกระบวนการฉีดแบบมืออาชีพ เช่น โหมดการทำงานแบบครบวงจร สถานีรูปตัว L การผลิตแม่พิมพ์ฉีดแบบวิ่งเย็นอัตโนมัติ เป็นต้น

✭เครื่องตัดและขึ้นรูปอัตโนมัติ
เรามีประสบการณ์ในการผลิตผลิตภัณฑ์ยาง เครื่องจักร อิเล็กทรอนิกส์ และความสามารถด้านเทคนิคซอฟต์แวร์ โดยเชี่ยวชาญในการจัดหาการผลิตอิสระและการวิจัยและพัฒนาโซลูชันการขนถ่ายผลิตภัณฑ์ยางแบบอัตโนมัติ

✭แช่แข็ง/อบสองครั้ง
มีเวิร์กช็อปการแช่แข็งและการอบครั้งที่สอง ซึ่งดำเนินการลบคมด้วยการแช่แข็งและการอบครั้งที่สองตามคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์

ทำไมถึงเลือกพวกเรา

■ บริษัทมีประสบการณ์มากกว่า 30 ปีในการออกแบบสูตรยาง โดยมีสูตรประมาณ 3,000 สูตร และวัสดุมากกว่า 10 รายการ รวมถึง NBR, EPDM, VITON, SILICONE, CR, NR, HNBR ฯลฯ ปฏิบัติตาม ด้วยข้อกำหนดเฉพาะของวัสดุยานยนต์ 85% และข้อกำหนด UL/NSF/FDA/KIWA/TUV และข้อกำหนดการรับรองอื่นๆ และมีห้องปฏิบัติการทดสอบสูตรอิสระที่ครบถ้วน ซึ่งสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า

■ เรามีทีมวิศวกรออกแบบที่แข็งแกร่งและศูนย์เครื่องจักรกลซีเอ็นซีที่มีความสามารถในการออกแบบและสร้างต้นแบบที่รวดเร็ว เราสามารถดำเนินการพัฒนาผลิตภัณฑ์ ออกแบบ และผลิตได้อย่างสมบูรณ์ตามความต้องการที่แตกต่างกันของลูกค้า เพื่อตอบสนองความต้องการที่กำหนดเองของลูกค้าที่แตกต่างกัน ในหมู่พวกเขา โอริงได้สะสมแม่พิมพ์มากกว่า 4,000 คู่ ซึ่งรวมถึงแม่พิมพ์ที่มีมาตรฐานอเมริกัน AS568, มาตรฐาน JISB2401 ของญี่ปุ่น, ขนาดเมตริกและเมตริกเต็มรูปแบบ และขนาดมาตรฐานระดับชาติบางขนาด

■ บริษัทได้ผ่านการรับรองระบบคุณภาพระดับสากล ISO9002/QS9000, ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO14001 และการรับรองระบบคุณภาพอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับสากล IATF16949 อย่างต่อเนื่อง นอกเหนือจากการปฏิบัติตามมาตรฐานทั่วไป (เช่น ISO3601) แล้ว ยังสามารถปรับแต่งค่าความคลาดเคลื่อนของมิติและรูปลักษณ์ให้ตรงกับความต้องการที่แตกต่างกันของลูกค้าได้อย่างเต็มที่ เรามีประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในการจัดหาโอริงที่มีข้อบกพร่องเป็นศูนย์ให้แก่ลูกค้าชาวยุโรป และจัดหาผลิตภัณฑ์สั่งทำพิเศษที่มีข้อบกพร่องเป็นศูนย์ให้กับผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป อเมริกา และญี่ปุ่น
​